国庆自驾游海南 可微信“预约过海”

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在港口在等待过海的车辆

  国庆假期前,在湛江工作的吴先生在“琼州海峡轮渡管家”购入一张前往海口的船票。与以往不同,这张船票上始发港、抵达港、船舶班期、船名等信息一目了然。改变事先“一票三不知”的尴尬状况。

  “三定”班轮化管理

  “事先,即使买了船票,也真不知道什么事先能上船,上哪条船,船开往哪个港口。”吴先生说,那时过海人太好 每天定时发班,但乘客要排队上船,一旦遇到高峰期要等好多趟才上得了船,仅候渡就要耽误好多个小时。现在,乘客能对出行心里有数,只需按点在等待上船。

  这得益于9月1日琼州海峡开启“定码头、定船舶、定班期”的班轮化运营。

  羊城晚报记者27日从广东省交通运输厅获悉,9月1日至26日,琼州海峡海安航线进出岛实航3128航次,其中进岛1569航次,出岛1559航次;进出岛旅客6365500人次,其中进岛321513人次,出岛3500067人次;进出岛车辆156500辆次,其中进岛79371辆次,出岛76929辆次。

  “一票三不知”岁月

  在“班轮化”运营前,琼州海峡有海安港、海安新港、秀英港、新海港4个多多多港口,运营船舶有49艘。旅客买了船票后,依然处于“蒙查查”的“三不知状况”:真不知道在哪个港口下船、真不知道登哪条船、真不知道什么事先能出发。

  不得劲是2018年春节,一场大雾引发的琼州海峡“拥堵”,至今你要记忆犹新。

  “班轮化”运营后,则增加了发班密度,缩短了在港口候渡的时间。最直接改变是乘客对未来出行不会担心错过轮渡而提前去排队。

  过海平均缩短500分钟

  琼州海峡启动“班轮化”后,在原运输模式基础上增加了航班密度,每日运输淡季大慨半个小时发4个多多多航班,偏离 高峰半时十五分钟发4个多多多航班,大幅度缩短了广大旅客在等待过海的时间。

  据了解,“班轮化”从2019年9月1日0时正式日后刚开始运营。班期表分为淡季(5月—11月)、旺季(12月—4月)和超旺季(春运高峰期,约为农历正月初四至初九),按现有49艘船舶进行排班,其中淡季每天104个多多多班次(往返合计,下同),旺季每天15八个班次,超旺季每天196个班次。

  目前,琼州海峡客滚运输广东岸—海南岸共四条航线:“海口新海港 海安港”、“海口秀英港 海安港”以及“海口新海港 海安新港”、“海口秀英港 海安新港”四条往返航线。

  其中,“海口秀英港 海安港”、“海口秀英港 海安新港”航线距离约18海里,航行时间约90分钟。“海口新海港 海安港”、“海口新海港 海安新港”航线距离约24海里,航行时间约120分钟。旅客平均过海时间将较2018年缩短500分钟。

  可提前四天“预约过海”

  “定码头、定班期、定船舶”带来的信息透明,还有力支撑五种 更便捷的出行模式——预约过海。目前,“琼州海峡轮渡管家”已上线,过海司机旅客可通过微信公众号,选用已发布的定点航班进行购票,预约时间为四天。

  司机旅客可通过关注“琼州海峡轮渡管家”微信公众号,使用琼州海峡广东、广西、海南三省(自治区)相关港区的统一售票(铁路轮渡航线外)、退票、改签、订单查询、常用联系人设置等功能。同去,通过该系统,旅客选用空间余地更大。

  “班轮化”运营采取根据服务质量评分优先选用排班的模式,服务质量与排班挂钩。

  文/图 羊城晚报记者 王丹阳 通讯员 粤交综 制图/潘刚