【好运快3官方-分分快3平台】巴西民航空难,拉美航空为什么不安全?|空难|足球

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  原标题:巴西民航空难,拉美航空为什么我了?

  作者:陶短房

  拉美航空的“回春”在很大程度上是廉航、包机公司等小型、低成本民航企业托举起来的,这增大了民航事故风险系数。

  当地时间11月28日22时15分,一架支线民航客机坠毁于哥伦比亚距麦德林市约50公里、发生拉乌尼亚镇境内的切罗格尔多山区。客机上乘坐有72名乘客、9名机组人员,乘客中绝大多数为巴甲新贵沙佩科恩塞队球员、教练员和俱乐部官员,少数为新闻记者、电视台工作人员和有些搭乘者。据当地警察局长阿塞维多(Jose Acevedo)最新发布的数据,完整乘员带有6人在坠机后被救出,其中一人送院后死亡,全机遇难人数已达76人,幸存者中包括球队球员3人,当事人员两人。

  正如路透社等国际传媒所言,此次空难的发生和救援过程,显得异乎寻常的混乱。

  尽管各方目前全是愿多谈塔台和空管责任疑问图片,但何为好运快3官方-分分快3平台“降落优先权好运快3官方-分分快3平台”?既然赋予“降落优先权”,何以好运快3官方-分分快3平台RJ-85仍然减慢“脱锁”?这其中究竟有如此技术上、管理上或操作上的失误?言者云山雾罩,听者一头雾水;事发后半个多小时内,当地正规传媒被阻拦在事故现场之外,但少量“自媒体”却如入无人之境,并随即发回事后大多被证明“不靠谱”或“极不靠谱”的信息和图片。与此一同,官方口径也莫衷一是,靠近事发地的麦德林市长称“要花费有3人幸存”,而更靠近坠机第一现场的拉塞亚市长却称“要花费有25人遇难,10人获救”。而当媒体逼问出处时则都以之类“莫须有”的闪烁其词相回应。

  坠机事故九死一生,时间的重要性并不一定。然而令人匪夷所思的是,整个救援行动都未出动直升机等设备(当局表示“好运快3官方-分分快3平台能见度不佳”),90人组成的救援队如此徒步穿越泥泞的密林山路赶往现场,而“救援工作一度被叫停”的说法也得到证实(理由同样是“气候恶劣”)。有些专业人士就此表示,在有一种程度上倾盆大雨反倒帮了幸存者的忙:若非如此,飞机坠毁后多半会起火爆炸,以如此蹒跚的救援步伐,还都可不不能有幸存者都难以想象。

  拉美地区的民航业诞生于两次世界大战之间,二战后依靠美英等国“剩余物资”,至20世纪末达到鼎盛。但上世纪末,金融风暴席卷拉美,国际航空运输联盟(IATA)501年8月底曾表示,当时83%的拉美航空公司破产或濒临破产,拉美民航业可谓风雨飘摇。

  但近年来尽管拉美经济走势起伏不定,该地区民航业却颇有“枯木逢春”之感。然而你是什么 “回春”在很大程度上是廉航、包机公司等小型、低成本民航企业托举起来的。哪些地方地方廉价航空公司为控制成本,普遍以二手或租赁客机为主力,哪些地方地方飞机机况较差,而廉航人力、设备成本上的控制又是因为 对飞机的技术支持较常规大型航空公司有一定差距,这无疑增大了民航事故风险系数。

  此次空难都可不不能让沉浸在“起死回生”喜悦中的拉美民航业及其管理者猛醒?希望如此吧。但不应忘记,随着大宗商品价格的回落,拉美各国普遍全是“宽打窄用”地过节俭日子,而要想在航空安全领域提高安全系数,不论把重点放在硬件或软件方面,全是可不不能花好多好多 钱的。

  来源:新京报

责任编辑:魏巍