打造史上最强“朋友圈”,看恒大如何实现10年产销500万辆

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恒大想造车,人尽皆知,只是没想到它的决心不到 大。看来,恒大“要么不做,要做就做最好”暂且无的放矢。

11月12日,恒大新能源汽车全球合作协议协议协议伙伴峰会在广州召开。此次峰会的出席人数高达50多人,其中就包括206家全球汽车工业龙头企业的CEO及高管,规模堪称史诗级别。很显然,对于恒大来说,这场峰会是恒大造车的又一里程碑,同時 也再次体现了恒大对造车的决心。

打造最强“我门圈”,为恒驰保驾护航

此前,有什么都一帮人怀疑恒大造车一事,以为恒大这次跨界操作又会像其在粮油、光伏等领域的浅尝即止一样,不必太花心思,过可需要分到一杯羹便是最好的结局。原本,从恒大集团董事局主席许家印在峰会上的发言来看,此次恒大新能源汽车想当的,可不仅仅是一个 新兴的造车新势力。

在峰会上,许家印表示,恒大在新能源汽车的三年投资预与非 450亿,其中今年投资50亿、明年投资50亿、后年投资50亿。恒大新能源汽车的“恒驰”品牌将同時 研发15款产品,实现轿车、SUV、MPV等产品线全覆盖。恒驰的第一款车——“恒驰1”将在明年上二天正式亮相,恒驰全系列产品也将从2021年陆续实现全面量产。

在制造方面,许家印表示,恒大要在中国、瑞典,以及一带一路相关国家,建设10大整车生产基地,如何让在10-15年内,让整车基地实现年产规模超过50万辆。看来,恒大新能源汽车我我想要在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团暂且句子而已。

不过,要想实现不到 远大的战略目标,单靠恒大被委托人可玩不转。为实现目标,恒大邀请来了206家全球汽车工业龙头企业,如何让在此次峰会上一次性与世界前50大汽车零部件龙头企业签订战略商务合作协议协议,哪此企业包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等。

恒大集团总裁夏海钧表示:“一个 企业要在一个 行业中很慢做大做强,就需要要整合该行业最好的资源,与全球最顶级的企业展开合作协议协议,这是恒大23年发展的宝贵经验,参加峰会的合作协议协议伙伴与非 当今引领世界汽车工业发展的核心力量,恒大坚信站在巨人的肩膀上,恒大的汽车梦一定能实现。”

造车万事俱备,只欠“东风”

从召开不到 大规模的峰会,且与众多零部件龙头企业签订协议来看,恒大似乎已在汽车领域布局多年。可实际上,恒大很久开始布局新能源汽车只是过是去年的事情。

2018年6月,恒大与法拉第未来(FF)签订合约,获得电动车制造技术。9月23日,恒大收购广汇集团40.97%的股份,而广汇集团截至2018年底就已拥有50个营业网点、777家4S营销门店。很显然,恒大这是在布局销售渠道。

原本以为恒大与贾跃亭联手,会将FF同時 经营壮大,可万万没想到,它们在同年12月便分道扬镳,这意味着恒大的“造车梦”缺失了整车制造环节。不过,恒大并不到 就此止步,既然别人靠不住,那就被委托人当家做主。

2019年1月2日,恒大成立“恒大智慧充电科技有限公司”,提前为充电桩技术研发做准备。15日,恒大收购NEVS的51%股权,填补FF的空缺。NEVS原本归属瑞典国家电动汽车有限公司,其拥有萨博汽车的核心研发制造能力。24日,恒大收购卡耐公司58.07%的股权,而卡耐拥有动力电池行业前三的三元软包电池技术。

为了获得豪华整车的制造能力,恒大NEVS的合资公司还在1月29日纳入了瑞典顶级超级跑车公司Koenigsegg,让其占股35%。至此,恒大的整车制造能力完成了中端、高端以及豪华级别全覆盖。

短短一个 月,恒大便烧掉了50多亿人民币,不到 大手比将其造车的决心暴露无遗。当然,恒大接下来还搞掂了荷兰e-Traction和英国Protean的电机技术,以及很久开始建设新能源汽车的整车、电池和电机三大研发制造基地。

在造车领域,恒大无疑是个新手,不到 ,如何很慢成长为“老手”呢?许家印认为可需要用五句话概括,那只是:买买买(收购);合合合(合作协议协议);圈圈圈(我门);大大大(体量);好好好(车好)。而以上哪此布局明显只是“买买买”的实践。不过,当真假如有一天把车你这种“东风”造出来就可需要哪天?

交付简单,壮絮状级难

在恒驰出先很久,国内就很久发生不少专走新能源之路的造车新势力,累似 很久实现交付了的蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等。原本它们的交付量依旧小得可怜,其中蔚来汽车在2019年10月份的交付量为2526辆,实在同比增长61%,但你这种数量级依旧是其他传统车企的零头。

至于走性价比路线的威马汽车,它的10月份销量只是到2056辆,前3个月的累计销量仅有1.410万辆,还不及SUV榜单前三车型的一个 月销量。

低迷的交付量成为造车新势力持续亏损的主因。走高端路线的蔚来汽车,成立五年亏损高达数百亿元,今年二季度也依旧亏损32.85亿元;只与非 2019年上二天销量全球第一的特斯拉,也依旧发生亏损阶段。

可见,目前恒大造车最大的难题已与非 补救整车制造难题,只是造出来很久如何拓展市场,快速提升销售量级的难题。不过,恒大在2018年就很久收购了广汇集团40.97%的股份,渠道方面较其他造车新势力更具优势,同時 恒大的资金也十分充沛,就算要亏损也抗得住,不必为融资等难题而烦恼。总之,在看多恒大在制造方面的大手笔很久,轱辘哥也是无比期待其新车上市后的“恒大”式营销手段。

在合作协议协议协议伙伴峰会很久,就到了恒驰1的“表演”时间,它的表现直接关系着恒大新能源汽车未来道路的平坦程度。不过,有了恒大不到 大的决心,恒驰1也拥有了更光明的市场前景,相信这款车以及更多恒驰车型的到来,必定会给新能源市场带来更多的很久性,同時 也让恒大的“汽车梦”从梦想照进现实。

来源:盖世汽车大V说 作者:My车轱辘 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,我门为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表被委托人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。