有效的测试是现代车辆中多种无线技术共存的关键

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在遥远的 20 世纪 60 年代,最繁杂的汽车射频 (RF) 相互作用处在在点火系统和车载音频广播接收器之间,而汽车制造商不得不对此提心吊胆。再看如今。车辆穿行的环境中,充满了蜂窝传输塔、电视塔、数字无线电台、极低能量全球导航卫星系统 (GNSS)、市区 Wi-Fi 热点、紧急服务通信系统以及一些来源的 RF 信号。

除了专用 OEM 标准之外,认证要求也是不还后能 考虑的另2个方面。此外,提供连接的电子子组件不还后能 符合欧盟无线电设备指令 2014/53/EU (RED)。一般而言,OEM 标准反映了多年来积累的技术经验,包括宽度干扰分析。作为系统集成商,OEM 负责整辆车的功能,包括其电子子组件。不可能 您会有另另2个的什么的疑问:符合 RED 规定的适用协调标准测试要求的 CE 认证设备还后能 满足车辆的预期用途?不可能 一些协调标准只中含了有限范围的共存测试,类似于简单的阻塞或选则 性测试,要我仍不还后能 额外的测试来证明该设备适用于典型的 RF 环境。

车厢并不是而是 次要法拉第笼,要我其中的具体情况尤其具有挑战性。不可能 会有多台智能手机轮询蜂窝连接,或在汽车行驶时在不同基站之间切换。不可能 处在与信息娱乐系统不可能 设备和耳机之间的多个蓝牙连接,一些车辆中还不可能 处在通过移动蜂窝网络提供互联网的移动 Wi-Fi 热点。无线充电系统及其 用于配对的NFC 连接以及远程无钥匙进入和点火系统,也增加了你这俩环境的挑战性。管理车辆内所有什么 RF 能量以使其成功共存,是一项非常繁杂的任务。此外,还不还后能 评估车辆实物通过 Wi-Fi 网络传输的 RF 能量、行人移动设备以及车联万物 (V2X) 网络的影响,以评估潜在的干扰。

随着 BEV 那么受欢迎,在充电站停放的汽车数量很多,这是另另2个不还后能 针对共存相关什么的疑问进行评估的用例。

其中另2个关键挑战,是什么无线技术中使用的频谱彼此接近甚至重叠。设计人员不还后能 管理蓝牙和 WLAN 之间的重叠; 3G 或 LTE 信号与蓝牙和WLAN;以及 3G 或 LTE 信号与数字电视。尽管 3G-WCDMA 和 LTE 蜂窝标准使用的频带重叠那么那么多,但次要服务的频带划分要取决于运营商的选则 、地区差异和政府法规。要我,信息娱乐系统设计人员试图在设计时支持更多的频带,以便通过单一系统为更多地区提供服务。

设计人员不还后能 考虑的另另2个关键 RF 什么的疑问是单一无线技术的邻道之间不可能 处在干扰。不可能 另2个通道的功率控制不当,发送或接收滤波不充分,很容易降低邻道所使用的信号质量。另外,还不可能 不可能 手机轮询或与不同网络运营商的基站(什么基站而是 可能 与车辆的 eCall 模块使用的网络不同)进行通信而处在互调什么的疑问。事实上,在实际操作中,所有支持的无线技术都不还后能 在所有支持的模式下运行,理想具体情况下则是能在任何用例组合中运行。

确保你这俩和平共存的工作大次要将由车辆信息娱乐系统的前端完成。它集成了支持什么标准的硬件,还后能 是单个或多个繁杂的片上系统 IC。为确保成功运行,不还后能 使用不不还后能 模拟 RF 环境(系统须在其中运行)的系统进行多量测试。要我不可能 3G/LTE 天线、e-Call 和 GNSS 系统(类似于 GPS)处在车辆实物,而蓝牙和 Wi-Fi 天线处在车辆实物,要我进行测试时,不还后能 通过空间耦合测试重建现实环境。

里面概述的测试要求另2个基本什么的疑问,即如可在各种不同场景中管理有用信号和干扰信号的多种不可能 组合的繁杂具体情况。针对希望深入了解你这俩主题以及不可能 的测试优化法律依据 的人群,测试和测量 (T&M) 设备的供应商和制造商罗德与施瓦茨 应用-文档 1MA275 重点阐述了一些 RF 测量挑战,介绍了汽车信息娱乐设备相关 RF 形态的设备和技术,要我考虑了用户体验测试,这是汽车行业当前的热门话题。

(本文由罗德与施瓦茨公司供稿)